近两年来，国内的新闻媒体如中央电视一台、二台、《环球时报》、《新民晚报》等用大幅篇章宣传、报道有关车内污染的现状。2003年9月16日《环球时报》刊登《车内污染几乎全部超标》文章，文中指出“……近日中国室内环境检测中心的一项检测数据表明，近九成的车辆车内污染超标，……”
据了解，有关部门曾经进行过一次有关“汽车内环境污染情况调查活动”。测试结果触目惊心：在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的6.18%。这些问题车中不乏一些国际知名品牌轿车。由于当时没有《汽车内空气质量标准》，所以对汽车内空气质量的监测，采用的是《室内空气质量标准》。
为什么在国际市场上表现良好的汽车，在国内却出现车内空气质量问题？大多数厂商都把它归咎于用户购买汽车后进行车内装饰(比如座垫、方向盘套、小饰物等)时产生的污染，因为有的消费者使用的车内装饰材料存在苯、甲醛等含量超标问题。专家们则认为，车内空气质量不合格，有消费者的装饰问题，也有汽车生产厂家在生产汽车时使用的胶和材料的问题。 治理车内空气污染，必须从车内污染的源头来分析，车内污染源主要有以下五类：粘合剂、皮革、塑料及橡胶、空调产生霉菌、发动机运转。从对人体的危害性来看，前两者危害最大。
粘合剂：新车的顶篷及车内饰中的皮革、地胶等使用的粘合剂，会持续长久地释放出大量对人类身体健康危害极大的甲醛、苯、二甲苯、丙酮等有害气体，再加上车内空间有限，阳光的照射及车内温度的升高会使这些有害气体的释放加剧，从而使车内空气污染更加严重。 皮革类饰物：中高档轿车都大量使用真皮及西皮座饰，而皮革在鞣化加工过程中，会残留大量的化学物质，挥发出难闻的有害气体，如苯系物和TOVC等。 （摘自网络）
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